在同樣的壓力降下,對(duì)付轉(zhuǎn)數(shù)較高的機(jī)械,環(huán)數(shù)利用得較少。

在活塞環(huán)端支承面和小槽磨損了的情形下，事情介質(zhì)的漏洩 會(huì)增添，如許一來(lái)，一般的緊縮開(kāi)端時(shí)和終結(jié)時(shí)的介質(zhì)溫度會(huì) 跟著增添，同時(shí)復(fù)盛緊縮機(jī)的出產(chǎn)率會(huì)減少。

依據(jù)圖62,蒙受較年夜的氣體壓力的是第一個(gè)活塞環(huán)。天然 地，這一環(huán)的小槽的磨損便比這一環(huán)以后的各環(huán)厲害。

可以推測(cè) 在事情進(jìn)程里，第一環(huán)將隨事情的增添而很快地用舊，因比 漏掉也就增添了，同時(shí)，在第一環(huán)以后的各環(huán)上的載荷也都增添 了。

活塞環(huán)加在汽缸壁上的壓力由兩個(gè)氣力加起來(lái)的:一個(gè)是 空間α 內(nèi)(參望圖62)作用在活塞環(huán)上的氣體氣力，一個(gè)是由活塞 環(huán)自己彈性所發(fā)生的力較，是以，為了使磨損平均，必需要讓環(huán) 所發(fā)生的氣力沿著它與汽缸壁接觸的周圈上平均地散布。

斜接口的傾斜角度為30-45°。表20上列出了關(guān)于活塞環(huán)接口結(jié)構(gòu)對(duì)付事情介質(zhì) 漏掉影響的材料。依據(jù)這些材料，重新三種接口中可以望出帶斜 接口的活塞環(huán)具有均勻的漏掉值。

活塞環(huán)是決議復(fù)盛緊縮機(jī)事情優(yōu)劣的一個(gè)很主要的零件。是以， 依據(jù)活塞環(huán)的基礎(chǔ)指標(biāo)來(lái)細(xì)心檢修所制成的活塞環(huán)是很必要的。

活塞環(huán)的檢修事情包含下列幾個(gè)重要的方面: 1.資料的檢討 (鑄鐵的機(jī)器性子、化學(xué)成份和構(gòu)造); 2.活塞環(huán)制作質(zhì)量的檢討 (幾何性、結(jié)構(gòu)元素、外貌質(zhì)量); 3.活塞環(huán)機(jī)器指數(shù)的檢討(彈 性:、殘存變形、折斷檢修)。

除了這些以外，其他的因素對(duì)付活塞環(huán)的事情也是有影響的, 這些因素有: 汽缸搪制的幾何正確性; 活塞和汽缸套的資料; 活 塞環(huán)在小槽里的共同; 滑油的質(zhì)量等等。

當(dāng)汽缸壁有圓錐錐度和橢圓度存在時(shí),活塞環(huán)和汽缸壁之間會(huì) 發(fā)生不周密的征象(圖64)，同時(shí)由于活塞環(huán)上的壓力，例如，第 一環(huán)上的壓力,要比汽缸內(nèi)的壓力稍低，是以便會(huì)發(fā)生環(huán)和汽缸 壁脫離和漏氣的征象。如許便必定會(huì)引起活塞環(huán) 的振動(dòng)以及活塞環(huán)周圍不平均的磨損。甚至還可 能發(fā)生汽缸壁在它的長(zhǎng)度上成海浪情勢(shì)的不平均 的磨損。