1.空壓機齒輪油的分類規(guī)格

空壓機齒輪油重要用于潤滑各類空壓機的變速箱、轉(zhuǎn)向器和前、后橋的傳動齒輪。空壓機齒輪油的分類規(guī)格、粘度等級以及技術(shù)機能等與產(chǎn)業(yè)齒輪油有必定差異。

今朝世界列國普遍 使用的空壓機齒輪油使用分類規(guī)格是美國API汽車變速箱和驅(qū)動橋潤滑劑使用分類。

我國GB/T7631.7中劃定了空壓機齒輪油的具體分類。

近年來API 還提出了兩種新使用機能分類規(guī)格，PG- I合用于重載、高溫(可達 150C) 手動傳動箱(卡車與公共汽車用)，PG-2合用于有高偏置的重載軸齒輪傳動(重 型卡車較后- 一級傳動用)。

這兩種新規(guī)格還要求知足對清凈疏散性、密封壽命與同步嚙合 侵蝕極限的更高要求，預(yù)計將成為新規(guī)格GL.-7 及GL-8。

空壓機齒輪油的技術(shù)指標(biāo)和評定方式除- 一些通用項目外，還包含低溫表觀粘度成溝機能、抗擦傷實驗.承載才能實驗等，一般須要用全尺寸齒輪臺架 入行評定。

空壓機齒輪油的代表性粘度分類是美國汽車工程師學(xué)會SAE的空壓機齒輪油粘度分類 SAEJ306。我國也是采取這個分類,表中“W”表現(xiàn)冬季用油。

2.潤滑油的機能指標(biāo)

把握潤滑油的機能指標(biāo)，能入一步熟知其合用場所，為不同工況前提選擇適合的潤滑 油提供必要的根據(jù)。

3.粘度對空壓機油的影響

粘度是一項重要機能指標(biāo)，它用來表現(xiàn)潤滑油內(nèi)部發(fā)生相對運動時內(nèi)摩擦阻力的年夜 小。使用潤滑油的目標(biāo)是為了在運動的摩擦外貌上形成油膜，該油膜有潤滑、減震、沖 洗、寒卻等作用。

油膜的形成與潤滑油的粘度有關(guān)。粘渡過小，不易形成油膜，易形成邊 界潤滑或混雜潤滑狀況而加快磨損; 粘渡過年夜，則活動性小、滲入滲出性危，不易流到所需潤 滑的間隙部位。

并且散暖性差、內(nèi)摩擦阻力年夜、啟動難題、耗費功率多，乃至不克不及起到應(yīng) 有的潤滑作用，反而加快磨損。

表現(xiàn)粘度的單元和測定粘度的方式良多例如英美等國多采取賽氏粘度和雷氏粘度， 西歐多采取恩氏粘度和運動粘度，我國重要采取運動粘度，國際尺度化組織劃定統(tǒng)- -采取 運動粘度。

潤滑油的粘度隨溫度的變化而變化。溫度升高，則粘度低落; 濫度低落，則粘度增 年夜。稱潤滑油的這種機能為“粘溫機能”，常用粘度指數(shù)表現(xiàn)。

粘度指數(shù)高闡明油品粘度 隨溫度的變化較小，粘溫機能較好。

要留意的是，在現(xiàn)實事情中的潤滑油的粘度值并非是 按劃定的測試溫度下測得的粘度值，而是隨事情溫度變化而變化的一種暫時粘度值。 運動粘度可用運動粘度測定儀測定。