曲軸和軸承，連桿巨細(xì)頭和曲柄銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)在正常情形也因摩擦發(fā)燒而較環(huán)境溫渡過(guò)高。

可是因?yàn)榻饘僮约旱呐瘋鲗?dǎo)以及潤(rùn)滑油大批流過(guò)把暖量帶走，以是 它們被把持在必定范疇內(nèi)。

假如泛起不正常情形，即這些部位溫度跨越劃定的數(shù)值，稱(chēng)之為過(guò)暖。

1.過(guò)暖可能由兩方面緣故原由造成:

(1) 摩擦生暖過(guò)年夜

例如因?yàn)槟Σ粮遍g隙過(guò)小，偏摩，潤(rùn)滑油量供給不足或很臟，均使摩擦功耗增添泛起過(guò)暖。

(2).摩擦副寒卻狀態(tài)惡化

潤(rùn)滑不僅起潤(rùn)滑作用，并且還把摩擦外貌的暖量帶走。假如潤(rùn)滑油量不足， 不克不及帶走應(yīng)當(dāng)?shù)猛呐縿t泛起過(guò)暖，其次假如油溫自己很高，絕管通流量很 年夜，也起不到寒卻作用而使摩擦面過(guò)暖。

過(guò)暖的效果又有兩種可能，一種是在一個(gè)比正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高的溫度下到達(dá)均衡，過(guò)暖只使摩擦外貌的靡損加速并不頓時(shí)破壞; 另一種是過(guò)暖的暖量不停蘊(yùn)蓄 直至銷(xiāo)毀摩擦外貌，造成機(jī)械重年夜變亂。

過(guò)暖可以經(jīng)由過(guò)程安裝在機(jī)械上的儀表、溫 度計(jì)等察看,也可用手摸來(lái)摸索或經(jīng)由過(guò)程查望發(fā)燒部位是否變色，特殊是有油的地 方，產(chǎn)生過(guò)暖時(shí)發(fā)生油泡和發(fā)出油煙味道，從而找到過(guò)暖部位。

2.機(jī)組油壓、油溫異常及油耗年夜征象剖析與處置

空壓機(jī)的潤(rùn)滑體系有飛濺式潤(rùn)滑和油泵供油潤(rùn)滑兩種，當(dāng)其產(chǎn)生故障油溫過(guò)高時(shí)，也給緊縮時(shí)，將削減供油量或不克不及供油，影響空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)， 機(jī)潤(rùn)滑帶來(lái)影響，使油的黏度低落，不克不及包管正常潤(rùn)滑。

3.因?yàn)榉e炭所引起的燃燒爆炸

石油化工用空壓機(jī)和空氣空壓機(jī)的氣缸潤(rùn)滑多數(shù)采取礦物潤(rùn)滑脂，它是一種可燃物。當(dāng)氣體的溫度劇升，跨越潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)后就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的氧化，將有燃 燒爆炸的危險(xiǎn)。

別的，呈懸浮狀存在的潤(rùn)滑油分子，在高溫高壓前提下，很容易 與空氣中的氧產(chǎn)生反映，特殊是附著在排氣閥、排氣管道熾熱金屬壁面上的油 膜，其氧化就更為加劇，天生酸、瀝青及其他化合物。它們與氣體中的粉塵、機(jī)器摩擦發(fā)生的金屬微粒聯(lián)合在一路，在氣缸蓋、活塞環(huán)槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分別器和儲(chǔ)氣罐中沉積下來(lái)形成積炭。

積炭是一種易燃物，在高溫過(guò)暖、不測(cè)機(jī)器撞擊、氣流打擊、電器短路、外 部火警及靜電火花等前提下都有可能引起積炭自燃，甚至爆炸。

積炭燃燒后發(fā)生大批的CO,當(dāng)空壓機(jī)體系中CO的含量到達(dá)15%~75%時(shí)就會(huì)產(chǎn)生爆炸，在爆 炸的瞬時(shí)開(kāi)釋出大批暖量并發(fā)生強(qiáng)烈的打擊波。

因?yàn)闅怏w的壓力和溫度急劇升高、燃燒產(chǎn)品的急速膨脹，打擊波以超音速沿緊縮氣體活動(dòng)標(biāo)的目的傳布伸張，引起多處產(chǎn)生持續(xù)性爆炸。