氣體的緊縮進(jìn)程,是在氣缸內(nèi)入行，因而復(fù)盛緊縮機(jī)氣缸在構(gòu)造上應(yīng)當(dāng)知足下列要求:

(1) 要有入氣及排氣裝配，以便氣體入進(jìn)氣缸及從氣 缸內(nèi)排出;

(2) 要有寒卻裝配, 負(fù)氣體在緊縮時(shí)發(fā)生的暖不停放 散出來(lái);

(3) 要有潤(rùn)滑裝配，潤(rùn)滑活塞環(huán)及氣缸壁;

(4) 要有密封裝配，以防緊縮氣體從內(nèi)漏出;

(5) 汽缸自己要有必定的厚度。

一般壓力較低之氣缸用鑄鐵制成。而高壓的氣缸,則用 鑄鋼澆成，內(nèi)帶有可調(diào)換的襯套。

在安裝氣缸時(shí),重要是要包管氣缸與活塞運(yùn)行的長(zhǎng)期性, 換句話說(shuō)，就是負(fù)氣缸的中央線與機(jī)座的中央線完整相合, 成為一條垂直于主軸的直線。

復(fù)盛空壓機(jī)氣缸的安裝方式如下:將機(jī)座的法蘭面及氣缸銜接端面的防蝕層往失,并擦凈。預(yù)備好全套銜接螺栓及 螺帽。

在起重容較為5噸的吊車起重鉤上吊掛兩個(gè)各為1噸 起重容量的鏈條胡蘆，以便于在銜接進(jìn)程中調(diào)正氣缸的水 在氣缸兩頭活門蓋的內(nèi)側(cè)各套好一根吊繩，并將吊繩套 在鏈條葫蘆的起重鉤上,吊起氣缸。

然后將拉線架上的鋼絲撤往,但不要移動(dòng)拉線架的地位。 把吊起的過(guò)濾器逐步吊到機(jī)座前端法蘭面處，并讓氣缸上的逐 接螺栓對(duì)處死蘭上的響應(yīng)的螺孔;若地位有渺小的偏差,可 以用鏈條葫蘆入行調(diào)正。

地位對(duì)正后，把銜接螺栓穿進(jìn)法 蘭的孔中，從機(jī)座內(nèi)帶上銜接螺帽，并初陣勢(shì)栓緊。在拴緊 螺帽時(shí)每個(gè)螺帽的用力都須一樣。這時(shí)可卸往起吊裝備。

從頭在拉線架的小輪上架設(shè)一條通去氣缸和機(jī)座的鋼絲 線,并依照機(jī)座校訂,使它們處在機(jī)座的中央線地位上。然 后依照這線來(lái)校訂氣缸負(fù)氣缸中央線與此線相重合。

校訂氣缸丈量鋼絲線的地位時(shí)可在氣缸前端I一I斷面 上及填料函外衣II一II 斷面長(zhǎng)進(jìn)行。

假如可能的話，也可在儲(chǔ)氣罐后端斷面長(zhǎng)進(jìn)行丈量，如圖22所示。測(cè)較時(shí)測(cè)點(diǎn) 應(yīng)離氣缸兩頭端緣20-30毫米處。

在丈量時(shí)，必定要計(jì)算鋼絲線撓度的偏差。假如氣缸中央線不正;可用調(diào)正機(jī)座的銜接螺栓帽的松緊方式，或在法蘭面和藹缸銜接端面中間加薄墊，或銼 修機(jī)座與氣缸接觸的此口來(lái)調(diào)正。

氣缸的中央答應(yīng)偏差須在 0.10毫米/米以內(nèi)。

在測(cè)精鋼絲線的同時(shí)，用程度尺在氣缸內(nèi)下部圓弧鏡面 上檢討氣缸的程度度。缸的程度度答應(yīng)誤差在0.10毫米/米 以內(nèi)。

高壓氣缸的安裝方式與低壓氣缸雷同。